חיישן זרימת אוויר המונית (MAF) הוא אחד המרכיבים העיקריים של מערכת הזרקת דלק אלקטרונית במכונית שלך. הוא מותקן בין מסנן האוויר לבין סעפת הצריכה של המנוע. חיישן זרימת האוויר ההמוני מודד את כמות האוויר הנכנסת למנוע או את זרימת האוויר.
במכוניות מודרניות, טמפרטורת אוויר צריכת או חיישן IAT בנוי חיישן זרימת אוויר המונית. ישנם סוגים מעטים של חיישני זרימת אוויר, עם זאת, מכוניות מודרניות להשתמש בסוג חוט חם. בוא נראה איך זה עובד.
כיצד פועל חיישן זרימת אוויר חוט חם
חיישן זרימת אוויר המונית חוט חם יש חוט קטן מחומם חשמלית (חוט חם). חיישן טמפרטורה מותקן קרוב לחוט החוט החם מודד את טמפרטורת האוויר ליד החוט החם.
כאשר המנוע סרק, כמות קטנה של אוויר זורם סביב החוט החם, ולכן זה לוקח זרם חשמלי נמוך מאוד כדי לשמור על החוט חם. בעת לחיצה על הגז, המצערת נפתחת ומאפשרת לאוויר רב יותר לזרום מעל החוט החם. האוויר החולף מקרר את החוט.
ככל שהאוויר זורם יותר מעל החוט, כך יש צורך בזרם חשמלי רב יותר כדי לחמם אותו. הזרם החשמלי פרופורציונלי לכמות זרימת האוויר. שבב אלקטרוני קטן המותקן בתוך חיישן זרימת האוויר מתרגם את הזרם החשמלי לאות דיגיטלי ושולח אותו למחשב המנוע (PCM). ה- PCM משתמש באות זרימת האוויר כדי לחשב כמה דלק להזריק. המטרה היא לשמור על יחס אוויר/דלק ברמה האופטימלית.
בנוסף, ה- PCM משתמש בקריאות זרימת האוויר כדי לקבוע את נקודות ההזזה של תיבת ההילוכים האוטומטית. אם חיישן זרימת האוויר אינו פועל כראוי, גם התמסורת האוטומטית עשויה לנוע באופן שונה.
בעיות חיישן זרימת אוויר המונית
בעיות בחיישני זרימת אוויר המונית נפוצות במכוניות רבות, כולל ב.מ.וו, ג'נרל מוטורס, פולקסווגן, מאזדה, טויוטה, ניסאן ומותגים אחרים. אלמנט החיישן עלול להיות מזוהם או פגום.
לדוגמה, במנועי מאזדה סקייאקטיביב מסוימים, חיישן זרימת אוויר המוני כושל עלול לגרום למנוע להתניע אך לא להתניע.
מסנן אוויר לא תקין או מכווץ עלול לגרום לכשל מוקדם יותר בחיישן זרימת האוויר. השריית יתר של מסנן אוויר הניתן לכביסה עלולה גם לגרום לבעיות בחיישן זרימת האוויר.
תסמינים של חיישן זרימת אוויר מסה רע
חיישן זרימת אוויר מסת מזוהם או כושל אינו יכול למדוד את כמות זרימת האוויר כראוי. פעולה זו גורמת למחשב המנוע לחשב לא נכון את כמות הדלק המוזרק. כתוצאה מכך, חיישן זרימת אוויר המונית פגום גורם לבעיות שונות ביכולת ההנעה, כולל אי-התחלה, השתהות, חוסר כוח ותאוצה לקויה. בנוסף, חיישן זרימת אוויר המוני פגום עלול לגרום מנוע הסימון או מנוע השירות בקרוב אור להדליק.
בעיה בחיישן זרימת האוויר יכולה גם לשנות את דפוס ההזזה של תיבת ההילוכים האוטומטית.
כאשר אות חיישן זרימת האוויר משתנה מהטווח הצפוי, ה- PCM רושם תקלה ומאחסן את קוד הבעיה המתאים, ומאיר את נורית מנגנון הבדיקה במקף. ניתן לאחזר קוד בעייתי זה באמצעות כלי סריקה. קודי הבעיה הבאים משויכים בדרך כלל לחיישן זרימת אוויר המונית:
P0100 - תקלה במעגל זרימת אוויר המונית
P0101 - טווח/ביצועים של זרימת אוויר המונית
P0102 - מעגל זרימת אוויר המוני נמוך
P0103 - "מעגל זרימת אוויר המוני גבוה"
P0104 - "מעגל זרימת אוויר המוני לסירוגין"
קודי צרות P0171 מערכת רזה מדי (בנק 1) ו P0174 מערכת רזה מדי (בנק 2) נגרמים לעתים קרובות גם על ידי חיישן זרימת אוויר המוני רע או מזוהם.
כיצד נבדק חיישן זרימת האוויר ההמונית
במכוניות מודרניות, הדרך היחידה לבדוק את חיישן זרימת האוויר ההמונית היא באמצעות כלי סריקה. מכניקה מודדת את כמות זרימת האוויר (קריאות חיישן זרימת אוויר המונית) ב- RPMs שונים. הם משווים את הקריאות למפרטים או לקריאות של חיישן זרימת אוויר המוני ידוע-טוב.
לעתים קרובות קריאות חיישן זרימת אוויר המונית נמדדות בחוסר פעילות, 1,000 סל"ד, 2,000 סל"ד ו- 3,000 סל"ד. חיישן זרימת אוויר מזוהם או רע יהיה, ברוב המקרים, להראות קריאות זרימת אוויר נמוכה יותר מאשר אחד טוב ידוע. במקרים נדירים חיישן רע עשוי להראות קריאות גבוהות יותר. כמובן, למנועים שונים יהיו קריאות שונות. זרימת האוויר תלויה בנפח המנוע, כך שלמונוע V6 או V8 יהיו קריאות גבוהות יותר.
קריאות זרימת אוויר מסה נמוכה לא אומר החיישן הוא רע. מסנן אוויר סתום או ממיר קטליטי מחובר יכול גם לגרום לקריאות חיישן זרימת אוויר נמוכה יותר. דליפות ואקום משפיעות גם על קריאות חיישן זרימת האוויר. לכן מכונאים משתמשים בחיישן ידוע-טוב כדי להשוות את הקריאות. קרא עוד: דליפות ואקום: מקורות נפוצים, תסמינים, תיקונים.
האם יש דרך לבדוק את קריאות חיישן זרימת האוויר ההמונית בבית? כמובן, למשל, כאן השתמשנו באפליקציית מומנט בחינם כדי למדוד את קריאות חיישן זרימת האוויר ההמונית ב- RPMs שונים (בתמונה). חיישן זרימת האוויר ההמוני הזה טוב.
כדי להשתמש בכל אפליקציית טלפון המתחברת למכונית שלך, תזדקק ומתאם Bluetooth המתחבר למחבר OBD.
כמו כן פרסמנו מספר קישורים בתחתית מאמר זה, שבו אתה יכול לקבל גישה מבוססת דמי מנוי למדריך השירות במפעל.
לפעמים חיבור חשמלי לקוי במחבר חיישן זרימת האוויר יכול גם לגרום לקריאות זרימת האוויר להיות מחוץ לטווח. מסיבה זו, מסופי מחבר חיישן זרימת האוויר, כמו גם החיווט צריך להיבדק בקפידה.
לעתים קרובות אם מסנן אוויר אינו מותקן כראוי, או תיבת מסנן האוויר אינה סגורה, פיסת פסולת יכולה להישאב לתוך חיישן זרימת האוויר ההמוני ולגרום לבעיות. לפעמים הפסולת יכולה ליפול במהלך החלפת מסנן האוויר. במקרה זה, התיקון קל. יש לנקות את חיישן זרימת האוויר ההמונית ולהתקין מחדש את מסנן האוויר כראוי או להחליף אותו.
החלפת חיישן זרימת אוויר
אם חיישן זרימת האוויר פגום, יש להחליף אותו. זו עבודה פשוטה למדי. החלק עולה בין $89 ל $380. אם חיישן מלוכלך, המכונאי שלך עשוי להציע לנקות אותו (ניקוי חיישן זרימת האוויר הוא הליך עדין) כפתרון זמני; לפעמים זה יכול לעזור. בעת החלפת חיישן זרימת האוויר ההמוני, ודא מסנן האוויר מותקן כראוי , Kuante אוטומטי חלקים החברה מוגבלת יכול לספק כל מיני חיישני זרימת אוויר המכונית וחיישני זרימת אוויר טויוטה , ברוכים הבאים לפנות אלינו ולבצע בירורים על ידי Mobile&whatsapp&wechat ב 0086-13503095145