גורם משטח לתאורת מנוע

1. מצב צריבה אינו טוב

מצב הבעירה הטוב של המנוע הוא הסיבה העיקרית להאיר תאורת התקלה במנוע. על סמך תכנון המכונית, על מנת להבטיח כי המנוע במצב עבודה תקין ולהבטיח את חיי העבודה היציבים של המנוע, חיישן חמצן מתוכנן ומתקין על המנוע כדי לפקח על מצב הבעירה של המנוע, כל עוד מצב הבעירה טוב, כמו שתכולת הפחמימנים (HC) נמוכה מאוד, תכולת הפחמן החד-חמצני (CO) נמוכה מאוד, תכולת תחמוצת החנקן (NO) נמוכה מאוד, אלה תנאי בעירה טובים, לא רק מזהמים את הסביבה , אך גם גורמים לבזבוז דלק ובלאי מוגזם של המנוע.

חריגה מכל אינדיקטור בתורו פירושה:

פחמימנים (HC): רכיבי דלק שאינם דליקים;

פחמן חד חמצני (CO): מרכיב שמן דלק בעירה שלא הושלמה לחלוטין, אשר פוגע מעט יחסית בבריאות האדם, והרעלת פחמן חד חמצני עלולה לגרום למוות אנושי;

תחמוצות חנקן (NO): נוצר בטמפרטורה כל כך נמוכה בתוך המנוע, מה שמצביע על כך שעוצמת השחיקה במנוע מועצמת וזה מזהם את הסביבה באטמוספרה.

2 דפיקות מנוע

למנוע יש גם חיישן דפיקה ייעודי המפקח על דפוסי המנוע. דפיקה במנוע פירושה שהיא עלולה לגרום לנזק קל במנוע או לאובדן חשמל קל. בנסיבות רגילות, נקישות מחולקת לדפיקות הגיוניות ונקישות שאינן חשות. במקרה של דפיקות שאינן חשות, מחשב המנוע יתאים את פרמטרי בקרת המנוע בהתבסס על התנאים המפוקחים כדי להימנע מלהפוך קטן יותר וקטן. תופעות לוואי, אך אם הדפיקה שאינה חשה עברה את הטווח שניתן לכוונן על ידי מחשב המנוע, גם נורית תקלת המנוע תידלק ותבהיל.