קירור לקוי יגרום לתוחם צילינדר המכונית, טמפרטורת הבוכנה גבוהה מדי ושימון לקוי; קירור לקוי יגרום לחימום יתר של הבוכנה ומנחת צילינדר המכונית ולהתרחב ולעיוות, יאבד את המרווח הרגיל המקורי וימשוך את הצילינדר. הסיבות לקירור לקוי הן: לחץ פריקת משאבת מי הקירור אספקת מים מספיקה, לא מספקת או מופרעת; חלל מי הקירור חלוד או מלוכלך; אוויר מכיל בועות אוויר המצטברות בחלל הקירור ואינן משתחררות, וגורמות להתנגדות אוויר; איכות המים מלוכלכת מדי וטמפרטורת המים גבוהה מדי.
טבעת הבוכנה אינה פועלת כראוי: פער הפתח קטן מדי, טבעת הבוכנה נשברה; פער האדמה והאדמה קטן מדי, טבעת הבוכנה תקועה; יותר מדי הפקדת פחמן גורם לטבעת הבוכנה שתקועה בחריץ הטבעת לאבד גמישות, וגורמת לשבר או לדליפת גז; פתיחה המרווח גדול מדי או שהבלאי רציני ומתרחשת דליפת אוויר. נזילת הגז פוגעת בסרט השמן הסיכה והופכת את טמפרטורת פני השטח גבוהה מדי. לאחר נשירת טבעת הבוכנה, קל ליפול את הפסולת בין הבוכנה לצילינדר, וגורם לצילינדר למשוך ולנשוך את הצילינדר.
שריפת דלק נחות: בעירה לא שלמה מביאה יותר שאריות בעירה; שריפה קשה לאחר הבעירה גורמת לטמפרטורת הפליטה לעלות ולא ננקטים אמצעים טכניים בזמן; ערך בסיס שימון הצילינדר אינו מתאים. בנוסף, חלק ממנועי הדיזל מופעלים לתקופות ארוכות של עומס יתר. עומס תרמי מוגבר, התרחבות חימום יתר או יישור לקוי של חלקים נעים, משיכת הגליל.