למרות שלפנסי ריצה בשעות היום של LED הם בעלי חדירה לקויה, יצרני רכב רבים (או מפעלים קלים כמו מארלי) כבר פיתחו פתרונות. בדגמים רבים כבר יש גלאים עליהם, שיכולים לפקח על החפצים הנעים ומקורות האור שלפניהם, כדי לשלוט על מקור האור וזווית האורות, על מנת להגביר את ההכרה בתנועה מבלי לפגוע בבטיחותם של אחרים .
כשנוסעים בלילה, בנסיבות רגילות, פנסי ה- LED של המטריקס מאירים את החלק הקדמי באורות קורה. ברגע שחיישן מקור האור של המערכת יגלה שקרן האור הנפלטת נמצאת בצד הנגדי או שהרכב מקדימה, הוא יתאים או יכבה אוטומטית את המספר בקבוצת האור. זהו נורת לד יחידה, כך שהרכבים מקדימה לא יתאימו הושפעו מה- LED המבהיק ביותר בעל בהירות גבוהה. המכונית הקדמית יכולה לדעת בבירור איפה אתה, ותפקוד אור הערפל הקדמי מוחלף.
בנוסף, קיימת גם טכנולוגיית פנסים אחוריים בלייזר. קח דוגמה לאאודי. למרות שלמנורת הערפל יכולת חדירה חזקה, בתנאי מזג אוויר קיצוניים, קרן מנורת הערפל עשויה עדיין להיות מושפעת מהאובך ולהחליש את חדירת הקורה. יכולת חודרנית.
מנורת הערפל האחורי בלייזר משתמשת בתכונה של פליטת אור כיוונית של קרן הלייזר כדי לשפר את הבעיה. קרן הלייזר הנפלטת ממנורת ערפל הלייזר זורחת באופן אלכסוני כלפי מטה לעבר האדמה בצורת מאוורר, שלא רק ממלאת תפקיד של הנעת הרכב האחורי, אלא גם נמנעת מהשפעת הקורה על הנהג האחורי.